深夜11点，北京国贸写字楼的灯光渐次熄灭，28岁的李阳却刚刚穿上京东外卖的冲锋衣——这是他失业三个月后找到的第一份工作。就在同一天，京东宣布将外卖骑手规模从10万扩招至15万人。当互联网大厂裁员潮与千万毕业生就业难相撞，这5万个新增岗位能否成为就业寒冬里的一把火？
外卖骑手为何成了"香饽饽"？
数据显示，京东外卖日订单量已突破2500万单，入驻餐饮门店超150万家。这种爆发式增长背后，是疫情后外卖市场的重新洗牌。与美团、饿了么形成三足鼎立之势的京东，正通过"一小时达""免配送费"等差异化服务抢夺市场。骑手作为履约环节的核心资产，自然成为平台军备竞赛的关键棋子。
但更深层的逻辑藏在就业结构里。2023届高校毕业生达1158万，制造业用工需求却同比下降12%。当白领岗位收缩，蓝领岗位反而逆势增长。外卖行业"零门槛、日结薪"的特性，恰好承接了被传统就业市场溢出的劳动力。
15万岗位背后的就业生态链
仔细拆解京东的骑手扩招计划，会发现其辐射效应远超想象。每新增1名骑手，意味着需要配套的车辆维修、装备供应、社区仓储等3-4个衍生岗位。按此计算，15万骑手将带动近50万人的就业生态。
不过，这种"就业蓄水池"也存在隐忧。某高校就业指导中心老师透露："去年有17%的毕业生选择灵活就业，其中多数进入外卖行业。但半年留存率不足40%。"高强度工作、社保缺失等问题，让外卖骑手更像就业"中转站"而非"终点站"。
平台经济与就业质量的平衡术
京东此次特意强调"全职骑手"概念，或许藏着破局钥匙。与临时工相比，全职骑手享有五险一金、职业培训等福利。这种"正规军"模式若能推广，或将改写平台用工标准。某劳动经济学家指出："当外卖员月均收入突破8000元时，这个职业正在完成从'过渡选项'到'终身职业'的蜕变。"
但真正的考验在于，如何在订单增速放缓后维持就业规模。参考美团财报，其骑手成本已占营收的70%。当补贴战结束，这些岗位能否经受市场检验？或许正如某位从业者所说："用外卖单量支撑就业如同用咖啡提神，关键是要找到真正的内生动力。"
站在北京望京SOHO的玻璃幕墙下，你会发现穿着各色制服的骑手们早已成为城市毛细血管。他们配送的不仅是餐食，更是一个个具体而微的生计希望。当京东们扛起稳就业的大旗时，整个社会都需要思考：我们究竟要构建一个怎样的就业安全网？是用数量填补质量，还是用制度保障尊严？这个问题的答案，或许就藏在下一个转角处，那个正冒雨送餐的骑手脸上。
